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國際商用客機製造巨頭─波音與空中巴士，正遭逢中、俄、加3國的挑戰。其中，作為國企的中國商用飛機有限責任公司（以下稱中國商飛），因擁有來自官方的強大奧援以及房屋貸款率利試算 excel廣大國內市場，將是兩者最大的潛在競爭者。
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華爾街日報報導，由於中國、俄羅斯和加拿大的3家公司相繼推出產品進軍單走道客機（亦稱「窄體客機」）市場，這些新入競爭者，使波音、空巴近20年幾乎壟斷全球大型商用飛機市場的局面，正在發生變化。窄體客機因客機機體較小、更加省油等特性，向來受各航空公司青睞，成為飛機製造業的獲利主力。加上近來低成本航空和新興市場驅動，全球窄體客機市場將迎來高速成長。
據波音日前公布報告指稱，未來20年預計需要2.9萬架新飛機。其中，中國市場的成長率更是全球平均的2～3倍。因應市場，中國商飛與俄羅斯聯合航空製造公司（UAC），相繼在今年5月推出C919與MC-21-300型客機進行首飛。雖然目前上述型號飛機訂單量主要來自其國內，同時其生產者數年內還都無法交付產品，西方大型航空公司目前亦不看好。不過，若上述幾款新飛機中有1款取得成功，就有可能威脅到波音和空中巴士。此外，作為國企的中國商飛，還擁有政府的長期關注、雄厚的資金實力以及足夠大的國內市場，都將助力其發展航空製造，並成為空中巴士和波音的最大潛在威脅。空巴首席飛機銷售John Leahy表示，未來5～10年，中國很可能不會成為空巴和波音的威脅，但未來20年，他們可能成為3大飛機製造商之一。波士頓諮詢合夥人Jerome Rein也持類似觀點，他稱，中國將明顯改變由波音和空巴雙頭壟斷的格局，但要等到下一代飛機才會發生這種變化，而不是C919，「C919只是他們學習的開始」。(工商時報)
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